Purpose. To analyze the results of the study of dynamic parameters of a gondola car, model 12-1704-04 with axle load 23.5 ton in bogies, models 18-1750 and two gondola cars, model 12-1905 with axial load of 25 ton, one of which is equipped with bogies, model 18-1711 with friction wedges of spring suspension with spatial form with increased angle to the horizontal line of intersection of the contact surfaces between the wedge and bolster, the other gondola car, model 12-1905 is equipped with bogies of the same model on which the friction wedges fitted with a flat form of contact surface. It has an angle of inclination like a wedge of bogie, model 18-100. On the basis of the obtained results to draw conclusions about the feasibility of unification design bogie bolster, model 18-1711 with bogie, model 18-100 by contact surfaces with elements of spring suspension. Methodology. Research on dynamic performance of cars was performed during running dynamic tests of specimens of freight cars in experimental train consisting of two locomotives, a laboratory, and three gondola cars of the above mentioned models. Findings. Main results of dynamic studies are presented as graphs of indicators on the speed of the train and the experimental evidence that the freight gondola cars on bogies, model 18-1711 with flat-shaped wedges, in most cases are better than the others. Originality. Research results of cars on bogies, model 18-1711 were obtained. They let assess the dependence of the dynamic performance of the car from the design of the friction wedges of spring suspension. Practical value. Cast parts of bogie, model 18-1711 with 25 ton axle load can be used as a replacement of defective parts of bogie, model 18-100 and its analogs.

    Цель. Провести анализ результатов исследования динамических показателей полувагона модели               12-1704-04 с осевой нагрузкой 23,5 тс на тележках модели 18-1750 и двух полувагонов модели 12-1905 с осевой нагрузкой 25 тс. Один из указанных полувагонов оборудован тележками модели 18-1711 с фрикционными клиньями рессорного подвешивания пространственной формы с увеличенным углом наклона к горизонтали линии пересечения контактных поверхностей между клином и надрессорной балкой. Другой полувагон модели 12-1905 оборудован тележками той же модели, на которых установлены фрикционные клинья с плоской формой контактной поверхности, имеющей угол наклона, как у клина тележки 18-100. На основании полученных результатов автор предполагает сделать выводы о целесообразности унификации конструкции надрессорной балки тележки модели 18-1711 с тележкой модели 18-100 по форме контактных поверхностей с элементами рессорного подвешивания. Методика. Исследование динамических показателей вагонов выполнялось при проведении ходовых динамических испытаний натурных образцов грузовых вагонов в опытном поезде в составе двух локомотивов, вагона-лаборатории и трех полувагонов указанных моделей. Результаты. Основные результаты динамических исследований представлены в виде графиков зависимости динамических показателей от скорости движения экспериментального поезда и свидетельствуют о том, что исследуемые полувагоны имеют удовлетворительные динамические показатели. При этом динамические показатели полувагона на тележках модели 18-1711, оборудованных клиньями плоской формы, в большинстве случаев лучше, чем у других полувагонов. Научная новизна. Получены результаты исследований вагонов на тележках модели 18-1711, позволяющие оценить зависимость динамических показателей вагона от параметров конструкции фрикционных клиньев рессорного подвешивания тележки. Практическая значимость. Литые детали тележки модели 18-1711 с осевой нагрузкой 25 тс могут быть использованы в качестве замены вышедших из строя деталей тележки модели 18-100 и ее аналогов.

    Мета. Провести аналіз результатів дослідження динамічних показників піввагона моделі 12-1704-04 з осьовим навантаженням 23,5 тс на візках моделі 18-1750 та двох піввагонів моделі 12-1905. Один із вказаних піввагонів обладнаний візками моделі 18-1711 із фрикційними клинами ресорного підвішування просторової форми зі збільшеним кутом нахилу до горизонталі лінії перетину контактних поверхонь між клином та надресорною балкою. Інший піввагон моделі 12-1905 обладнаний візками тієї ж моделі, на яких встановлені клини з пласкою формою, що мають кут нахилу, аналогічний візку моделі 18-100 та його аналогам. На підставі отриманих результатів автор планує зробити висновки щодо доцільності уніфікації конструкції надресорної балки візка моделі 18-1711 із візком моделі 18-100 за формою контактних поверхонь з елементами ресорного підвішування. Методика. Дослідження динамічних показників вагонів відбувалося при виконанні ходових динамічних випробувань натурних зразків вантажних вагонів у дослідному потязі, що складався з двох локомотивів, вагона-лабораторії та трьох дослідних піввагонів указаних моделей. Результати. Основні результати динамічних досліджень представлені у вигляді графіків залежності динамічних показників від швидкості руху експериментального поїзда й свідчать про те, що всі дослідні піввагони мають задовільні динамічні показники. При цьому динамічні показники піввагона на візках моделі 18-1711, що обладнані клинами пласкої форми, у більшості випадків кращі, ніж в інших піввагонів. Наукова новизна. Отримано результати досліджень вантажних вагонів, які дозволяють оцінити залежність динамічних показників вагона від параметрів конструкції фрикційних клинів ресорного підвішування візка. Практична значимість. Литі деталі візка моделі 18-1711 з осьовим навантаженням 25 тс можуть бути використані в якості заміни деталей візка моделі 18-100 та її аналогів, що вийшли з ладу.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    Dynamics of freight cars on bogies model 18-1711 with different wedge de-signs of spring suspension.
    Динамика грузовых вагонов на тележках модели 18-1711 с разной конструкцией клиньев рессорного подвешивания.
    Динаміка вантажних вагонів на візках моделі 18-1711 із різною конструкцією клинів ресорного підвішування


    Contributors:


    Publication date :

    2014-02-25


    Remarks:

    Science and Transport Progress ; No. 1(49) (2014); 142-150



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian







    Dynamic performance of freight cars on bogies model 18-1711

    N.B. Mankevych / S.V. Myamlin / V.M. Bubnov | DOAJ | 2013

    Free access