Purpose. Calculation of a railway track on the strength is one of the sections of the overall complex research problems of interaction track and rolling stock. This paper describes the experimental study of horizontal transverse stiffness of railway rails with various strands of rail fasteners. Materials of this article should be relevant and will make it possible to calculate the strength of railway track using the correct and corrected performance of horizontal transverse stiffness of rail threads. Methodology. Determination of horizontal transverse rigidity of rail yarns with different designs of rail fasteners was conducted by measuring the quantities of transverse displacement of rails calculation points – namely the head and sole. For research the specialist equipment was created, made up of lineside jack DC-20, equipped with a hydraulic pressure gauge to measure pressure and rigid rod for horizontal rail stop in the thread, the opposite of the jack. Lateral movement of the head and sole of the track were recorded, and measured with indicators of clock type within a few hundredths of a millimeter. The horizontal lateral load on the rail jack was created by the injection pressure in the cylinder which was fixed with manometer into the jack. Load of rails was conducted over 2 tons of degrees ranging from 0 to 8 tons. To obtain reliable measurement results of lateral movement of the head and the base rails, its movement was conducted for each type fasteners not less than in 3 sections. Measurements were carried out without the creation of vertical load. Findings. With the developed method was found transverse displacement magnitude of rails calculation points at different designs of rail fasteners. Originality. The experimental studies were first found the mentioned horizontal transverse stiffness of rail threads in the head and sole of modern designs for different rail fasteners. Practical value. The values of horizontal transverse stiffness of rail threads in the head and sole of modern designs for different rail fasteners that were found by the author make it possible to calculate the strength of railway track using correct and corrected values of these characteristics.
Цель. Расчет железнодорожного пути на прочность является одним из сложных разделов общей проблемы исследования взаимодействия пути и подвижного состава. В статье описаны экспериментальные исследования горизонтальной поперечной жесткости рельсовых нитей при разных конструкциях рельсовых скреплений. Материалы данной статьи должны быть актуальными и дадут возможность выполнять расчеты железнодорожного пути на прочность с применением правильных и откорректированных характеристик горизонтальной поперечной жесткости рельсовых нитей. Методика. Определение горизонтальной поперечной жесткости рельсовых нитей при разных конструкциях рельсовых скреплений было проведено путем измерений величин поперечных перемещений расчетных точек рельса, а именно – головки и подошвы. Для проведения исследований было создано специальное оборудование, которое состояло из путевого домкрата ДК-20, оборудованного гидравлическим манометром для измерения давления, и жесткой горизонтальной штанги для упора в рельсовую нить, противоположную от домкрата. Боковые перемещения головки и подошвы рельса фиксировались и измерялись индикаторами часового типа с точностью до сотых долей миллиметра. Горизонтальная поперечная нагрузка на рельс создавалась домкратом путем нагнетания давления в рабочем цилиндре, фиксировалось манометром, встроенным в тело домкрата. Нагружение рельса проводилось ступенями через 2 т в интервале от 0 до 8 т. Для получения достоверных результатов измерение бокового перемещения головки и подошвы рельса проводилось для каждого типа скреплений не менее, чем в 3 сечениях. Измерение проводились без создания вертикальной нагрузки. Результаты. С помощью разработанной методики были найдены величины поперечных перемещений расчетных точек рельса при различных конструкциях рельсовых скреплений. Научная новизна. По экспериментальным исследованиям впервые были найдены значения горизонтальной поперечной жесткости рельсовых нитей по головке и подошве для различных современных конструкций рельсовых скреплений. Практическая значимость. Найденные автором значения характеристик горизонтальной поперечной жесткости рельсовых нитей по головке и подошве для различных современных конструкций рельсовых скреплений дают возможность выполнять расчеты железнодорожного пути на прочность с использованием правильных и откорректированных значений этих характеристик.
Мета. Розрахунок залізничної колії на міцність є одним із складних розділів загальної проблеми дослідження взаємодії колії та рухомого складу. В статті описано експериментальні дослідження горизонтальної поперечної жорсткості рейкових ниток при різних конструкціях рейкових скріплень. Матеріали даної статті мають бути актуальними і дадуть можливість виконувати розрахунки залізничної колії на міцність із застосуванням правильних і відкоригованих характеристик горизонтальної поперечної жорсткості рейкових ниток. Методика. Визначення горизонтальної поперечної жорсткості рейкових ниток при різних конструкція рейкових скріплень було проведено шляхом вимірювань величин поперечних переміщень розрахункових точок рейки, а саме – головки й підошви. Для проведення досліджень було створено спеціальне обладнання, яке складалось з колійного домкрата ДК-20, обладнаного гідравлічним манометром для вимірювання тиску, та жорсткої горизонтальної штанги для упору в рейкову нитку, протилежну від домкрату. Бокові переміщення головки і підошви рейки фіксувались та вимірювались індикаторами годинникового типу з точністю до сотих часток міліметра. Горизонтальне поперечне навантаження на рейку створювалось домкратом шляхом нагнітання тиску в робочому циліндрі, що фіксувалось манометром, вбудованим у тіло домкрату. Навантаження рейки проводилось ступенями через 2 т в інтервалі від 0 до 8 т. Для отримання достовірних ре зультатів вимірювання бокового переміщення головки та підошви рейки проводилось для кожного типу скріплень не менше, ніж в 3 перерізах. Вимірювання проводились без створення вертикального навантаження. Результати. За допомогою розробленої методики було знайдено величини поперечних переміщень розрахункових точок рейки при різних конструкціях рейкових скріплень. Наукова новизна. За експериментальними дослідженнями вперше були знайдені значення горизонтальної поперечної жорсткості рейкових ниток по головці та підошві для різних сучасних конструкцій рейкових скріплень. Практична значимість. Знайдені авторами значення характеристик горизонтальної поперечної жорсткості рейкових ниток по головці і підошві для різних сучасних конструкцій рейкових скріплень дають можливість виконувати розрахунки залізничної колії на міцність із використанням правильних та відкоригованих значень цих характеристик.
EXPERIMENTAL INVESTIGATIONS OF HORIZONTAL LATERAL STIFFNESS OF RAILS UNDER DIFFERENT DESIGNS OF RAIL FASTENERS.
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ПОПЕРЕЧНОЙ ЖЕСТКОСТИ РЕЛЬСОВЫХ НИТЕЙ ПРИ РАЗНЫХ КОНСТРУКЦИЯХ РЕЛЬСОВЫХ СКРЕПЛЕНИЙ.
ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНІ ДОСЛІДЖЕННЯ ГОРИЗОНТАЛЬНОЇ ПОПЕРЕЧНОЇ ЖОРСТКОСТІ РЕЙКОВИХ НИТОК ПРИ РІЗНИХ КОНСТРУКЦІЯХ РЕЙКОВИХ СКРІПЛЕНЬ
2015-12-24
Science and Transport Progress ; No. 6(60) (2015); 57-64
Article (Journal)
Electronic Resource
Ukrainian
Metadata by SPU is licensed under CC BY 3.0
Scientific Periodicals of Ukraine | 2005
|Scientific Periodicals of Ukraine | 2014
|Scientific Periodicals of Ukraine | 2005
|Scientific Periodicals of Ukraine | 2004
|