Städtische Schienenverkehrssysteme sind komplexe Mensch-Maschine-Systeme. In einschlägigen Standards werden Automatisierungsgrade definiert. Ausgangspunkt hierfür ist eine generische Beschreibung aller für den Betrieb eines städtischen Schienenverkehrssystems erforderlichen Funktionen. Auf diesem Funktionskatalog aufbauend wird dargestellt, wie durch aufeinander aufbauende Automatisierungsgrade (englisch: Grade of Automation, GoA) zunehmend mehr Funktionen von technischen Systemen übernommen werden. Der Mensch wird hierbei zunehmend entlastet (vgl. Tab. 3.1). In der höchsten Ausprägung wird das System vollautomatisch fahrerlos betrieben – eine Mitwirkung des Menschen an Bord des Zuges ist dann im Regelbetrieb nicht mehr erforderlich. Mit zunehmendem Automatisierungsgrad nehmen naturgemäß die Anforderungen an das Signalsystem und die eingesetzten Fahrzeuge zu. Die einzelnen Funktionen werden in Kap. 5 näher erläutert.
Automatisierungsgrade automatischer Zugbeeinflussungssysteme
Communications-Based Train Control (CBTC) ; Chapter : 3 ; 37-42
2022-11-25
6 pages
Article/Chapter (Book)
Electronic Resource
German
Verlässlichkeit automatischer Zugbeeinflussungssysteme
Springer Verlag | 2021
|Verlässlichkeit automatischer Zugbeeinflussungssysteme
Springer Verlag | 2020
|Verlässlichkeit automatischer Zugbeeinflussungssysteme
Springer Verlag | 2024
|Automatisierungsgrade automatischer Zugbeeinflussungssysteme
Springer Verlag | 2020
|Hauptfunktionen automatischer Zugbeeinflussungssysteme
Springer Verlag | 2019
|