Als Alternative zum Sperrzeitmodell lässt dich die Inanspruchnahme der Infrastruktur auch durch die Ermittlung einer durch das Signalsystem erzeugten „geschützten Zone“ hinter dem Zug beschreiben. Bestimmte Funktionen des Signalsystems und der Stellwerkstechnik lassen sich damit aber nur unvollkommen abbilden. Eine neue Entwicklung ist die Betrachtung stochastischer Sperrzeiten. Dabei hat das Sperrzeitfenster keine scharfe Grenze mehr, sondern wird durch eine Blockierungswahrscheinlichkeit ersetzt, die mit steigendem Abstand von der Zeit-Weg-Linie abnimmt.
Alternative Ansätze und Weiterentwicklungen des Sperrzeitmodells
essentials
2015-09-24
4 pages
Article/Chapter (Book)
Electronic Resource
German
Automotive engineering | 1994
|Weiterentwicklungen bei Scheibenbremsen
Automotive engineering | 1988
Automotive engineering | 1980
|