Die im vorigen Kapitel aufgezeigten Methoden verbessern die Fehlerdetektion erheblich, vorausgesetzt, die gemessenen Temperaturen werden zuverlässig und realitätsgetreu an das Prozessleitsystem übertragen. Ob dies für die Stator- und Rotortemperatur eines Prototyps am Prüfstand zutreffend ist, muss nach Kapitel 4.2.2 kritisch betrachtet werden. Bei Betrachtung der Messkette in Abbildung 6.1 vom Temperatursensor bis zum Prüfstand wird deutlich, dass sowohl der Teil in der EM als auch in der ECU für die Prüfstandsmitarbeiter intransparent ist.
Daten- und modellgestützter hybrider Überwachungsansatz
Wissenschaftl. Reihe Fahrzeugtech. Uni. Stuttgart
Online-Überwachung elektrischer Antriebsstränge im Prüfstandsumfeld ; Chapter : 6 ; 99-123
2024-03-16
25 pages
Article/Chapter (Book)
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2020
|Automotive engineering | 2012
|British Library Conference Proceedings | 2010
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