Eisenbahn-Radsätze für den Hochgeschwindigkeitsverkehr unterscheiden sich in ihrem Verhalten von konventionellen Radsätzen. Die Dynamik der HGV-Radsätze wird durch Kreisel- und Trägheitsmomente bestimmt. Für die Untersuchung wird ein dynamisches Modell verwendet, bei dem elastische Trägerelemente die Radsatzwelle beschreiben, die mit den starren Rädern und Bremsscheiben verbunden ist. Berechnungen der Unwucht und Verschleiß-Simulationen zeigten als Ergebnis, dass eine Polygonisierung der kreisförmigen Radoberfläche auftritt. Selbst bei einem Start der Simulation mit exakt runden Rädern (konstanter Radius) wächst die Unrundheit und nimmt unzulässige Werte an.
Polygonalization of wheel treads caused by static and dynamic imbalance
Polygonisierung der Radlaufflächen als Folge statischer und dynamischer Unwuchten
Journal of Sound and Vibration ; 227 , 5 ; 979-986
1999-01-01
8 pages
Article (Journal)
English
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