Die Neubaustrecke Köln-Rhein/Main verbindet die Ballungszentren Rhein-Ruhr und Rhein-Main. Sie wird die wichtigste Neubaustrecke Deutschlands werden. Die Strecke sieht den Bau von 23 Tunneln vor. In diesen Tunneln wird ein neues Sicherheitskonzept für unterirdische Eisenbahnstrecken angewandt. Für die ersten beiden Tunnel Frankfurter Kreuz und Kelsterbach lagen die Schwerpunkte bei der Planung darin, die Forderung nach Entnahme potenzialfreier Energie umzusetzen sowie im Brandschutz. Eine batteriegestützte Sicherheitsbeleuchtung war zu installieren. Seit 1997 gilt in Deutschland die Richtlinie des EBA (Eisenbahn-Bundesamtes) zum Brand- und Katastrophenschutz beim Bau und Betrieb von Eisenbahntunneln. Die bauliche Gestaltung des Tunnels, dessen Energieversorgung und sonstige Zusatzanforderungen, wie lichttechnische und funktionelle Anforderungen werden beschrieben. Die technische Umsetzung der Richtlinie auf den Tunnel Frankfurter Kreuz beim Brandschutz, bei der Energieversorgung, der Isolationsüberwachung sowie bei Potenzialausgleich und Sicherheitsbeleuchtung wird erläutert.
Elektrische Energieanlagen in Eisenbahntunneln
eb - Elektrische Bahnen ; 97 , 9 ; 287-292
1999-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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