Im Februar 1999 begannen die Arbeiten am Schacht von Sedrun, der zum Jahresende in 720 m Tiefe auf die Längsachse des künftig längsten Eisenbahntunnels der Welt treffen soll. Die 57 km, zwei parallele, eingleisige Röhren, werden in 5 Teilabschnitten angegangen. Die Arbeiten werden beschrieben und durch Skizzen verdeutlicht. Ein Blick auf weitere Baistunnelprojekte (Lötschberg 34,6 km, Zimmerberg 11 km, Cerneri 16 km) ergänzen den Artikel.


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    Title :

    Premier tire de mine pour le nouveau tunnel du Saint-Gothard


    Additional title:

    Erste Sprenung für den neuen St. Gotthard-Basis-Tunnel



    Published in:

    Publication date :

    1999-01-01


    Size :

    5 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    French




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