Der Titel gibt die beiden extremen Oberbauformen für die Eisenbahninfrastruktur an: Für den Verkehr der TGV-Züge der SNCF, die mit Geschwindigkeiten von mehr als 300 km/h fahren, bedarf es eines Gleises, das höpchsten Qualitätsansprüchen genügt. Davon wird es bald in Europa etwa 1000 km geben, weltweit sogar etwa 2000 km. Die europäischen Bahnen und die japanischen beherrschen die Instandhaltungstechnik derartiger Strecken. Die Güterzüge, die 10000 t und mehr befördern, benötigen vor allem auf eingleisigen Strecken mit zahlreichen Brücken einen entsprechend schweren Oberbau, auf dessen Bau undauf Fragen der Mechanisierung haben sich die nordamerikanischen Bahnen spezialisiert. Im Beitrag ist ein historischer Rückblick auf den schotterlosen Oberbau und das Schotterbett gegeben.
Les voies extrêmes: de la grande vitesse à la voie lourde américaine
Oberbau der Extreme: vom Gleis für den Hochgeschwindigkeitsverkehr zum schweren amerikanischen Oberbau
Le Rail ; 74 ; 14-19
1999-01-01
6 pages
Article (Journal)
French
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