Es wird darüber nachgedacht, ob die argentinische Bahnprivatisierung vielleicht die erfolgreichste Privatisierung weltweit ist. 20.000 km des 30.000 km langen Eisenbahnnetzes werden von vier privaten Bahngesellschaften betrieben. Das Kernelement des argentinischen Weges ist die integrale Konzession. Der Konzessionär ist zugleich Betreiber und Instandhalter der Infrastruktur. Zwischen Staat und Bahngesellschaft besteht ein Vertragsverhältnis über die Bedingungen. Bei Vertragserfüllung gibt es Subventionen bei Verzug verlangt der Staat Bußgelder. Konzessionen haben eine Laufzeit von 30 Jahren mit der Option auf Verlängerung um 10 Jahre. Der Konzessionsinhaber entrichtet an den Staat eine Mautgebühr sowie andere Abgaben. Die argentinische Bahn war vor der Privatisierung ein heruntergewirtschaftetes Unternehmen, heute hält sie am Transportaufkommen Argentiniens 10%. Die Transportpreise haben sich seither um bis zu 50% gesenkt. Für das Jahr 1999 wird mit schwarzen Zahlen gerechnet.
Privatisierung auf Argentinisch
Verkehr ; 54 , 42 ; 7
1999-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
Konzession , Privatisierung , Staat , Argentinien , Vertrag , Einnahmen , Privatbahn
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