Im Zentralen Bereich Berlin wird als Kernstück für die künftige Bahndrehscheibe ein 3,4 km langer Tunnel für die viergleisige Nord-Süd-Verbindung der Fern- und Regionalbahn gebaut. Seine Bauweise wird durch die örtlichen Gegebenheiten und die Boden- und Grundwasserverhältnisse bestimmt: Man verwendet eine offene Bauweise in Baugruben mit Unterwasserbetonsohle, Schildvortriebe mit einschaligem Tübbingausbau und im Senkkastenverfahren, um den Grundwasserhaushalt möglichst wenig zu beeinträchtigen. Mit der Inbetriebnahme wird im Jahr 2003 gerechnet. Die Vorteile dieser Bauweise, die Durchführung der Bauarbeiten sowie die Tunnelauskleidung werden erläutert.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Tunnelbau im Zentralen Bereich Berlin


    Subtitle :

    Fern- und Regionalbahn: Schildvortriebe mit wasserdichtem einschaligen Tübbingausbau



    Published in:

    Publication date :

    1999-01-01


    Size :

    7 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Tunnelbau im Zentralen Bereich Berlin

    Brux, Gunther | Online Contents | 1999



    Verkehrsanlagen im Zentralen Bereich Berlin

    Erdmann, Jörg / Mönnich, Klaus-Dieter | IuD Bahn | 1996


    Erdungskonzept für Verkehrsanlagen im Zentralen Bereich Berlin

    Tschiedel, Herrmann / König, Frank / Kuyper, Karl-Heinz | IuD Bahn | 2006


    Unterirdische Verkehrsanlagen im Zentralen Bereich in Berlin

    Statistisches Bundesamt | IuD Bahn | 1997