Der 1975 fertiggestellte moderne Elbtunnel wird täglich von bis zu 110000 Fahrzeugen durchfahren. Diese hohe Verkehrsbelastung führt letztendlich zum Verschleiß und zu Schäden im Beton, die jährlich saniert werden müssen. Die Instandsetzungsmaßnahmen führen zu erheblichen Störungen des Verkehrsflusses und müssen daher detailliert geplant werden. Der Beitrag berichtet über Brandschutz-, Betoninstandsetzungs- und Beschichtungsarbeiten im Abluftkanal AW 0/1/2. Dabei wird insbesondere über das verwendete Material, über das zeitliche Vorgehen und über die einzelnen Sanierungsschritte berichtet. Die Arbeiten wurden mit dem Betoninstandsetzungssystem der Heidelberger Bauchemie/Marke Polyment von der Firma Hein & Lanwehr Sanierungs GmbH im Auftrag der Hansestadt Hamburg durchgeführt.
Betoninstandsetzung des Elbtunnel
Straßen- und Tiefbau ; 53 , 5 ; 28-29
1999-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
Tunnel , Bauschaden , Verkehrsaufkommen , Verschleiß , Beton , Sanieren , Hamburg
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