Nach achteinhalb Jahren Bauzeit konnte die Rhätische Bahn an der Dreiländerecke zwischen der Schweiz, Österreich und Italien den 19,1 km langen Vereinatunnel am 19. November 1999 in Betrieb nehmen. Reisen ins Unterengadin sind jetzt kürzer, schneller und billiger. Auch Autofahrern dient der Bahntunnel, denn er wird vor allem im Winter auch von Verladezügen befahren. Der einspurige Vereinatunnel ist Teil einer 21,5 km langen Neubaustrecke, zu deren Kunstbauten zwei weitere Tunnel und eine zweigleisige Betonbrücke gehören. Der Vereinatunnel gilt als längster Tunnel der Welt auf Meterspur. Die 21497 km lange Neubaustrecke ist mit 11 kV/16,7 Hz elektrifiziert.
Durch den Vereinatunnel von Norden schneller ins Engadin
Tunnelbau: Lückenschluss bei der Schmalspur-Gebirgsbahn im schweizerischen Graubünden
VDI nachrichten ; 53 , 47 ; 18
1999-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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