Es ist nicht richtig, daß Neigezüge auf vorhandenen Gleisen schneller fahren können, nur weil sie sich in die Kurve legen können. Vielmehr müssen die Anlagen an die Erfordernisse höherer Fahrgeschwindigkeiten angepaßt werden. Dies gilt für die Gleisanlagen ebenso wie für die Signal- und Zugsicherungssysteme. Die erforderlichen Maßnahmen werden im Text begründet und beschrieben. Die Investitionskosten je Streckenkilometer schwanken stark und lagen Mitte der 90er Jahre, ohne Berücksichtigung der Planungskosten, zwischen 35000 DM und 195000 DM.
Strecken-Kur für Neigezüge
Zum ICE T-Start auf der Gäubahn
eisenbahn magazin Modellbahn ; 37 , 5 ; 44-46
1999-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
Neitec-Triebzug , Signal , ICE-T , Gleisbogen , Zugsicherung , Fahrdynamik , Überhöhung , Richtlinie
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