Bei herkömmlichen Geschwindigkeiten ist das Rollen der Räder die Hauptursache für die Zuggeräusche. Durch Verminderung der Rauigkeit der Laufflächen wurde die Lärmemission um bis zu 10 db(A) gesenkt. Das Rechenmodell TWINS zeigte, dass für eine weitere Verminderung auch das Gleis behandelt werden muss. Optimierte Räder und Gleise brachten im Güter- und TGV-Verkehr eine Verminderung der Rollgeräusche bis zu 7db(A). Bei hohen Geschwindigkeiten kommt noch der aerodynamische Lärm hinzu. Untersuchungen und Ergebnisse sind u.a.: Identifizierung der wichtigsten Lärmquellen, Bewertung der Gegenmaßnahmen, Modellierung des Strömungsverhaltens und Simulation der Geräuschquellen, Normen für die Messung, Schallschutzmaßnahmen.
La recherche à la SNCF pour la réduction du bruit des train
Untersuchungen zur Verringerung der Zuggeräusche bei der SNCF
Revue générale des chemins de fer ; 6 ; 9-19
1999-01-01
11 pages
Article (Journal)
French
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