Um die Jahrhundertwende benötigte Preußen dringend stärkere Lokomotiven. 1909 wurde deshalb die Entwicklung einer leistungsfähigeren Schnellzugmaschine in Auftrag gegeben. 1910 wurden die ersten beiden Baumuster unter der Bezeichnung S 8 geliefert, die aber in Leistung und Kohlenverbrauch nicht befriedigten. 1911 wurden zehn entsprechend verbesserte Lokomotiven unter der Bezeichnung S 10 geliefert, bis 1914 erhöhte sich der Bestand auf insgesamt 200 Stück. Nach 1945 blieben nur noch zwei Exemplare von der Verschrottung verschont. Eines war bereits 1935 in das Berliner Technikmuseum gekommen, das andere wurde 1971 von der DR für das Verkehrsmuseum Dresden restauriert.
Die preußische S 10 als Baureihe 17
Die Geschichte einer klassischen Länderbahn-Schnellzuglokomotive
Märklin Magazin ; 34 , 3 ; 66-71
1999-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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