Die neue hochproduktive 6achsige Sattelwagenbauart mit hydraulischer Klappenbetätigung ist die Nachfolgegeneration für die Mitte der 70er Jahre entwickelten Erzwagen, mit denen erstmals mit einer Radsatzlast von 22,5 t gefahren wurde. Nach erfolgreichem Abschluß der Betriebserprobung mit den 5 Prototypen im Vorjahr geht ab Sommer 1998 die erste Serie der neuen Bauart in Betrieb. Ende 1998 wird auf der Strecke Hamburg - Salzgitter mit den neuen Wagen planmäßig der Erztransport mit 25 t Radsatzlast aufgenommen. Angaben zu den Gründen der Neuentwicklung, zur Grundkonzeption und den technischen Einzelheiten des neuen Wagens sowie zur Serienfertigung.
Neue 6achsige Sattelwagen für Erztransporte
Eisenbahntechnische Rundschau ; 47 , 6 ; 355-361
1998-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Neue Trasse, neue Weichen, neue Wagen
IuD Bahn | 1998
|Neue Interieurdesigns - Neue Chancen für neue Werkstoffe
Tema Archive | 2015
|Neue Interieurdesigns - neue Chancen fuer neue Werkstoffe
Automotive engineering | 2015
|Neue Produkte - neue Absatzchancen
IuD Bahn | 2003
|Neue Technik, neue Herausforderungen
IuD Bahn | 2010