Die Elektrifizierung und der Einsatz von Dieselloks besiegelten vor 30 Jahren das Ende der Dampflokzeit. Allerdings wurden die Dampfloks noch geraume Zeit bei der Erprobung aller neu entwickelten Loks eingesetzt. Aufgrund der Ausrüstung mit der Riggenbachschen Gegendruckbremse konnten bei den Probefahrten und Messfahrten unterschiedliche Anhängelasten simuliert werden. Insbesondere die in Minden vorgehaltene Vierzylinder-Verbund-Baureihe 18³ wurde wegen ihrer hohen Geschwindigkeit (bis 160 km/h), ihrer hohen Laufruhe und ihres großen Aktionsradius (800 km bis 1000 km "mit einem Feuer") für viele Probefahrten und Messfahrten eingesetzt. Heute sind nur noch wenige Dampfloks betriebsbereit. Die meisten davon sind in Eisenbahnmuseen zu finden.
Entwicklungshelfer
eisenbahn magazin ; 36 , 7 ; 26-29
1998-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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