Die japanische Magnetschwebebahntechnik beruht darauf, daß das Fahrzeug in einer Art Trog geführt wird. Die Magnetwicklungen für den Antrieb und das Schweben des Fahrzeugs sind im Fahrweg in den Seitenwänden des Troges angeordnet. Die 32 supraleitfähigen Magneten eines dreiteiligen Fahrzeugs befinden sich seitlich an vier (Fahr-) Gestellen, in die Räder für Fahrten bei niedrigen Geschwindigkeiten eingebaut sind. Probleme bereiten die Stabilität der supraleitfähigen Magneten und die übergroße Wärmeentwicklung in den auf - 269 °C gekühlten Magneten bei bestimmten Geschwindigkeiten, die hohe Anforderungen an die Kühlanlagen stellen. Zur Zeit wird ein störungsfreier Betrieb von rund 10.000 h erreicht.
Present Status of Progress in MAGLEV Development
Stand des Fortschritts bei der Entwicklung derMagnetschwebebahn
Japanese Railway Engineering ; 139 ; 6-8
1998-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
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