Die Ergebnisse vieler Messungen haben gezeigt, daß sich das dynamische Verhalten der Fahrbahn zutreffend durch die Unterscheidung von nieder-, mittel- und hochfrequentem Bereich charakterisieren läßt. Der niederfrequente Bereich (< 40 Hz) wird angeregt durch die überfahrenden Achslasten, der mittelfrequente (40 bis 400 Hz) vor allem durch Radunheiten und der hochfrequente (> 400 Hz) durch Riffel. Von Imb-dynamik wurde im Auftrag der DB AG ein Fahrzeug-Wege-Modell entwickelt, das dieser Unterteilung in Frequenzbereiche gerecht wird. In einer ausgedehnten Variantenanalyse wurden u.a. die Auswirkungen von unabgefederter Radsatzmasse, Zwischenlagen-, Schwellen-, Schotter- und Planumseigenschaften auf die Schotterbeanspruchung untersucht.
Dynamische Fahrbahnmodelle für HGV-Strecken und Folgerungen für Komponenten
Eisenbahntechnische Rundschau ; 47 , 11 ; 696-702
1998-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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Dynamische Fahrbahnmodelle für HGV-Strecken und Folgerungen für Komponenten
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