Die Ergebnisse vieler Messungen haben gezeigt, daß sich das dynamische Verhalten der Fahrbahn zutreffend durch die Unterscheidung von nieder-, mittel- und hochfrequentem Bereich charakterisieren läßt. Der niederfrequente Bereich (< 40 Hz) wird angeregt durch die überfahrenden Achslasten, der mittelfrequente (40 bis 400 Hz) vor allem durch Radunheiten und der hochfrequente (> 400 Hz) durch Riffel. Von Imb-dynamik wurde im Auftrag der DB AG ein Fahrzeug-Wege-Modell entwickelt, das dieser Unterteilung in Frequenzbereiche gerecht wird. In einer ausgedehnten Variantenanalyse wurden u.a. die Auswirkungen von unabgefederter Radsatzmasse, Zwischenlagen-, Schwellen-, Schotter- und Planumseigenschaften auf die Schotterbeanspruchung untersucht.


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    Title :

    Dynamische Fahrbahnmodelle für HGV-Strecken und Folgerungen für Komponenten



    Published in:

    Publication date :

    1998-01-01


    Size :

    7 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Dynamische Fahrbahnmodelle für HGV-Strecken und Folgerungen für Komponenten

    Müller-Boruttau, F.H. / Ebersbach, D. / Breitsamer, N. | Tema Archive | 1998


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