Neuer Fahrmotor kompakter und leichter. Weiterentwicklung aus Standardmotor. Gesamtmasse um 10 % verringert. Gegossenes Motorgehäuse mit einem Lagerschild, Kühlkanälen und Klemmenkasten. Blechpaket eingeschrumpft. Werkstoff Gußeisen mit Kugelgraphit GGG-40 für Bahnbetrieb sehr gute Eigenschaften. Verringerung Fertigungsdurchlaufzeit um 60 % und Gesamtfertigungskosten um 15 %. Nennleistung 250 kW. Einsatz BR 605 der DB AG, diesel-elektrischer vierteiliger Triebzug mit aktiver Neigetechnik.


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    Title :

    Gußgehäuse für Fahrmotoren


    Contributors:

    Published in:

    Elektrische Bahnen ; 95 , 12 ; 352


    Publication date :

    1997-01-01


    Size :

    1 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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