Neuer Fahrmotor kompakter und leichter. Weiterentwicklung aus Standardmotor. Gesamtmasse um 10 % verringert. Gegossenes Motorgehäuse mit einem Lagerschild, Kühlkanälen und Klemmenkasten. Blechpaket eingeschrumpft. Werkstoff Gußeisen mit Kugelgraphit GGG-40 für Bahnbetrieb sehr gute Eigenschaften. Verringerung Fertigungsdurchlaufzeit um 60 % und Gesamtfertigungskosten um 15 %. Nennleistung 250 kW. Einsatz BR 605 der DB AG, diesel-elektrischer vierteiliger Triebzug mit aktiver Neigetechnik.
Gußgehäuse für Fahrmotoren
Elektrische Bahnen ; 95 , 12 ; 352
1997-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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