1950 hatte die Japanische Staatsbahn JNR mit Marktanteilen von 52 % im Güter- und 92 % im Personenverkehr noch eine Monopolstellung. Doch der Wirtschaftsaufschwung führte auch zur Vollmotorisierung und verleitete zu einer überzogenen Investitionspolitik, so daß die JNR in sechs privatrechtliche Personenverkehrs- und in eine Güterbahngesellschaft aufgeteilt und die Altschulden auf den Staat übertragen wurden. Nach anfänglichen Erfolgen zeigt sich nun, daß die Wirkungen der Bahnreform nicht ausreichend sind, wobei die seit 1990 andauernde Wirtschaftskrise ihren Teil dazu beiträgt.
Changes in Japan's Transport Market and JNR Privatization
Japan Railway History
Geschichte der japanischen Eisenbahn: Wandel imTransportmarkt und Privatisierung von JNR
Japan Railway & Transp. Review ; 13 ; 50-53
1997-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
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