Um 1890 klaffte noch eine Lücke im Schienennetz zwischen Tokio und der Westküste. Es galt, zwischen Yokokawa und Karuizawa auf 9 km Länge 900 Höhenmeter zu überwinden. Man entschloß sich zum Bau einer Zahnradbahn nach dem System Abt, die 1891 bis 1893 fertiggestellt wurde. Sowohl die Dampf- als auch die späteren Elektrolokomotiven lieferte die Maschinenfabrik Esslingen. 1960 wurde die Zahnradbahn auf nahezu gleicher Trasse durch eine Reibungsbahn ersetzt. Doch ihre Tage sind ebenfalls abgelaufen, denn ab 1998 übernimmt eine neue Shinkansen-Linie mit anderer Trassierung die Aufgaben der früheren Bergstrecke.
The Usui Toge Railway of the Shin-etsu Line, 1893 - 1997
Die Usui-Toge-Eisenbahn der Shin-Etsu-Linie, 1893 bis 1997
Japan Railway & Transp. Review ; 13 ; 28-33
1997-01-01
6 pages
Article (Journal)
English
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