In Stuttgart hat man im Tunnelbau aufgrund der sehr wechselhaften Geologie schon reiche Erfahrungen gesammelt, jedoch noch nicht mit vollautomatischen Vortriebsmaschinen. Bei Verzicht auf zweigleisige Tunnel, die einen Bohrquerschnitt von 17 Metern haben müßten, rückt der automatische Vortrieb für insgesamt 38 km eingleisige Tunnelröhren in den Bereich des Möglichen trotz der zahlreichen geologischen Trennschichten. Doch viele technische Fragen sind bis heute noch ungeklärt, und auch die wirtschaftliche Seite verschiedener technischer Varianten ist noch ausführlich zu untersuchen.
Chancen für den Einsatz von Tunnelvortriebsmaschinen
VGE compress - Projekt Stuttgart 21 ; 1 ; 14-15
1997-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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