Nach einer Studie des Forschungsverbundes Verkehrs- und Transportsysteme (FORVERTS), Fraunhofer-Institut Nürnberg, hat die "Elektronische ÖPNV-Trasse" folgende Bestandteile: dynamische "grüne Welle" für ÖPNV, vorausschauende Steuerung der MIV-Zu- und Abfahrten, Ausgleich für MIV außerhalb der Priorisierungsintervalle für den ÖPNV und Koppelung der ÖPNV-/MIV-Leitsysteme. Um Staus auf Straßen zu minimieren bzw. auszuschließen, wird die statische (Fahrzeugnavigationssysteme) bzw. die dynamische Zielführung benannt; bei letzterer lassen sich Staustrecken meiden, indem per Mobiltelefonkontakt mit der Einsatzzentrale die günstigste, behinderungsfreie Fahrtroute empfohlen und auf den Fahrzeugmonitor übertragen wird.
Telematik für ÖPNV und MIV
Nahverkehrspraxi ; 45 , 11 ; 16-19
1997-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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