Seit 20 Jahren verändert sich in Frankreich die urspr. Zuordnung des Diesels als Treibstoff für Nutzfahrzeuge; die Hälfte des gesamten Fahrzeugparks besteht inzw. aus solchen mit Dieselantrieb. Auf diesem Wege entfällt die Möglichkeit einer steuerl. Belastung, die nur den Straßengüterverkehr treffen soll. Bei einer untersch. Besteuerung von Benzin u. Dieselkraftstoff mit einem Preisunterschied von z.Z. einem Drittel bedeutet dies ein erheblicher Faktor zugunsten des Dieselmotors. Die wichtige Auswirkung auf die Wettbewerbsposition des franz. Straßengüterverkehrsgewerbes ergibt sich aus dem Besteuerungsverfahren. Die verschiedenen Energie- und Umweltüberlegungen, einschl. der voraussehbaren verkehrspol. Folgen werden dargestellt; die Erhebungsmöglichkeiten des einen oder anderen Fiskalsystems bleiben ebenfalls nicht unberücksichtigt.
Rationalité économique d'un carburant utilitaire
Wirtschaftliche Überlegungen zu einem speziellen Treibstofffür Nutzfahrzeuge
Transport ; 385 ; 337-347
1997-01-01
11 pages
Article (Journal)
French
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