Durch die Bahnreform in Deutschland im Jahr 1994 ist die extreme Belastung des Bahnhaushaltes gesunken, der Schienenverkehr hat sich positiv entwickelt, die Produktivität der Bahn ist um etwa 50 % gestiegen und im Regionalverkehr sind bemerkenswerte Innovationen erfolgt. Die deutsche Bahnindustrie konnte ihre internationalen Geschäftsbeziehungen erheblich ausbauen, sie muß jedoch noch schlanker und produktiver werden. Für zusätzliche Verkehrsmengen auf der Schiene werden geschlossene Logistiksysteme von Haus zu Haus notwendig, außerdem muß am Markt intensiv akquiriert werden. Der Transrapid stellt im Hochgeschwindigkeitsbereich eine sinnvolle Ergänzung zur Bahn dar.
Verband der Deutschen Bahnindustrie
Bericht über den Verband und die wirtschaftliche Lage der Bahnindustrie 1996
ZEV+DET Glasers Annalen ; 121 , 9 ; 516-519
1997-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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