Die bisherige Stammstrecke der S-Bahn läßt keine weitere Taktverdichtung im Berufsverkehr zu, obwohl die Nachfrage nach weiteren Relationen stark gewachsen ist. Eine zweite Stammstrecke oder die Einführung der S-Bahn in den geplanten Durchgangsbahnhof würde 0,5 bis 1 Milliarde DM kosten. Preisgünstiger und effektiver wäre die Nutzung der Gäubahnstrecke und ihre Anbindung an das übrige S-Bahn-Netz im Bereich des Nordbahnhofs (Nordkreuz). Zusammen mit weiteren Verbindungsspangen könnte so neben den Durchmesserlinien ein Netz von Tangentiallinien mit neuen Direktverbindungen geschaffen werden.
Nachhaltige Leistungssteigerung im Stuttgarter S-Bahn-Netz
Das Nordkreuz und die Gäubahn eröffnen weitreichende Möglichkeiten
Nahverkehr ; 15 , 7-8 ; 35-41
1997-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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Nachhaltige Leistungssteigerung im Stuttgarter S-Bahn-Netz
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