Nach einigen Anlaufschwierigkeiten sind die DSB mit dem Gütertransport durch den Tunnel unter dem Großen Belt zufrieden. Die Einstellung einiger Fährlinien eröffnet wieder neue Perspektiven für eine "rollende Landstraße". Das anzumietende Wagenmaterial wird den Fuhrunternehmern mangels Fährverbindungen Vorteile bringen (Strecke Aarhus - Hoje Tastrup). Der Güterverkehr durch Europa ist uneffektiv (20 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit eines Güterzugs). Die Kosten des Transits durch Deutschland sind zu hoch.
DSB God
DSB-Güterverkehr
Bla Blad ; 2 ; 12-13
1997-01-01
2 pages
Article (Journal)
Danish
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