Im Jahr 1988 vollzog sich in Schweden die Trennung von Fahrweg (Banverket) und Betrieb (SJ). Drei Jahre später tauchten die ersten kleinen spezialisierten Unternehmen für die Abschlußbehandlungen im Güterverkehr auf. Mit einem gewissen zeitlichen Abstand lassen sich Erkenntnisse zusammentragen. Die allgemeine Wettbewerbslage, die Einstellung des Staates und die Gemeinschaftsgesetzgebung nötigen die SJ, im Güterverkehr Neuankömmlinge in die Überlegungen einzubeziehen. Das Schicksal der "Shortlines" - bedingt auch durch die Wirtschaftslage - war nicht in jedem Fall positiv; 11 Beispiele werden mit wesentlichen Daten dargestellt.
Suède: shortlines et exploitants privé
Schweden: Auswahl aus einem Sortiment ("Shortlines") undprivate Betreiber
Chemins de fer ; 442 ; 45-47
1997-01-01
3 pages
Article (Journal)
French
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