Trennung von Infrastruktur und Zugbetrieb bereits 1988 vollzogen. Ab 1996 erfolgte eine noch weitgehendere Deregulierung des Schienenverkehrs. Aufgaben und Verantwortung der verschiedenen Einrichtungen nach der Bahnreform werden dargestellt, die Infrastrukturfinanzierung erläutert, sowie erste Erfahrungen ausgewertet. Bahnen sind in dynamische Entscheidungsphase getreten. Verstärkter Wettbewerb und intensivere internationale Zusammenarbeit versetzen Eisenbahn in die Lage, mehr Verantwortung zu übernehmen.
Das schwedische Modell
Erfahrungen mit einem getrennten Fahrwegmanagement 1988-1997 - Kongreß von Marrakesch 6. - 10. Oktober 1997
Schienen der Welt ; 28 , 9/10 ; 126-131
1997-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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