Per Funk und Satellit sollen künftig die Züge gesteuert werden - die klassischen Signalanlagen haben dann ausgedient. Schon heute haben auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken der DB AG die Signalanlagen eine Reservefunktion, weil ab V=160 km/h alle Anzeigen über den Bordcomputer kommen. Bis zum Jahr 2000 sollen mit einem Aufwand von 1,2 Milliarden Mark ca. 40.000 Streckenkilometer mit 4.000 Sendern ausgestattet werden, die die Züge jederzeit mit Informationen versorgen. Das neue digitale Funksystem heißt GSM-R, das auch Eisenbahnen einiger europäischer Nachbarländer einführen werden. Getestet wird das GSM-R derzeit auf der Strecke Stuttgart - Bruchsal.
Züge künftig per Funk und GPS gesteuert
Die Bahn mustert ihre klassischen Licht- und Flügelsignale aus - Einsparungen in Millionenhöhe
Presseschau DB ; 98 ; 9-12
1997-05-26
4 pages
Article (Journal)
German
Eisenbahnstrecke , Funktechnik , Rationalisierung , Sicherungstechnik , Entwicklungstendenz , DB AG , Triebfahrzeugeinsatz , GSM = Global System for Mobile Communication , GPS = Global Positioning System , Signaltechnik , Computergestütztes Informationssystem , Projektplanung , Signalisierung , Bewegliche Funkanlage
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