Wenn sich die deutschen Nord- und Ostsee-Häfen im Containertransport als Schnittstelle gegenüber dem Rotterdamer Hafen behaupten wollen, dann sind Aktivitäten stärker in Richtung des Bahnverkehrs notwendig. Der Anteil der Bahn am Modal Split in Deutschland lag bei 60 % (Stand 1991), obwohl eingeschätzt wird, daß der Anteil weiter steigerungsfähig ist (wenn ein diskriminierungsfreier Zugang zur Bahn besteht). Sorge bereitet den Seehäfen auch die Aktivität der Betuwe-Linie bzw. NDX Intermodal (neuer Bahn-Operateur - Zusammenschluß DB AG, NS und Transportkonzern CSX/USA). Für Bremen und Bremerhaven wird die Ganzzugtechnologie als die Chance angesehen.
Chancen in Bremen und Bremerhaven nutzen!
Attraktivitätssteigerung des kombinierten Verkehrs Schiene/Straße
Weserlotse ; 50 , 7 ; 22-23
1997-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 2019
|HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 2008
|Leuchtfeuer : Bremen, Bremerhaven
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 2019
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