Im öffentlichen Verkehr ist die Kooperation zwischen den Unternehmungen wichtiger als die gegenseitige Konkurrenz, dabei muß vorrangig das Gesamtangebot optimiert werden sowohl vor der unternehmensinternen als auch vor der verkehrsmittelspezifischen Optimierung. Die Vorgaben der Politik und Wirtschaft weisen gegenwärtig eine andere Richtung, denn die Privatisierung und Deregulierung tendieren zum Denken und Handeln in kleinen Systemen. Das Veränderungspotential im öffentlichen Verkehr ist sehr beschränkt, weil mit langlebigen und teuren Anlagen produziert wird.
Der Teil und das Ganze - am Beispiel der Bahn
ZEV+DET Glasers Annalen ; 121 , 2/3 ; 51-52, 54, 56
1997-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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