Mit der seit 10/96 für die EU verbindlichen Absenkung des Schwefelgehaltes von 0,2 auf 0,05 Ma. % ist eine Verringerung der Schmierfähigkeit verbunden. Es werden der Einfluß von Schwefelverringerung und Additivierung, die Verschleißmechanismen, die Auswirkungen des höheren Verschleißes sowie entsprechende Testmethoden beschrieben. Die DK-Hersteller scheinen das Problem durch entsprechende Additivierung weitgehend im Griff zu haben, während der Bezug sog. "freier Handelsware", die vorzugsweise Großkunden zu günstigen Konditionen angeboten wird, ohne eine Festschreibung des Verschleißwertes in der Norm für die Einspritzsysteme von Dieselfahrzeugen gefährlich ist. Eine Zumischung von bis zu 5 % RME wird für sinnvoll erachtet.
Schmierfähigkeit von Dieselkraftstoffen durch Additivierung
Tribologie ; 44 , 1 ; 37-40
1997-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
Schmierung , Kraftstoff , Diesel , Verschleiß , Kraftmaschine , Dieselmotor
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