Die Kälteeinbrüche, besonders der in der Nacht vom 2. zum 3. Januar 1997, haben Straße und Schiene blockiert. Die SNCF, die verbissen versuchte, den Betrieb aufrecht zu halten, hatte große Lücken im Auskunfts- und Nachrichtensystem. In Lyon war ein einziges Durcheinander, für 48 Stunden stand der Zugverkehr fast still. Tausende von Mahlzeiten wurden ausgegeben, Heerscharen übernachteten in den Zügen, Gasflaschen von Weichenheizungen wurden gestohlen ... Das nächste Mal will die SNCF besser vorbereitet sein.
Les raisons d'une grande panne
Die Ursachen für eine große Betriebsstörung
Vie du rail ; 2579 ; 4-12
1997-01-01
9 pages
Article (Journal)
French
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
PROCEDE DE COMMANDE D'UN HELICOPTERE HYBRIDE LORS D'UNE PANNE D'UNE INSTALLATION MOTRICE
European Patent Office | 2023
|PROCEDE DE COMMANDE D'UN HELICOPTERE HYBRIDE LORS D'UNE PANNE D'UNE INSTALLATION MOTRICE
European Patent Office | 2022
|Procédé de commande d’un hélicoptère hybride lors d’une panne d’une installation motrice
European Patent Office | 2021
|Procédé de prédiction d'une panne d'un équipement d'une plateforme mobile et dispositif associé
European Patent Office | 2021
|PROCÉDÉ DE PRÉDICTION D'UNE PANNE D'UN ÉQUIPEMENT D'UNE PLATEFORME MOBILE ET DISPOSITIFS ASSOCIÉS
European Patent Office | 2021
|