Anfang 1996 nahm in Österreich die "Brenner Eisenbahn GmbH" ihre Arbeit auf. Erstes Ziel dieser Gesellschaft ist die zumeist unterirdische Zulegung eines dritten und vierten Streckengleises im Unterinntal. Die geplanten Tunnel in diesem Bereich werden vor allem aus Gründen des Schallschutzes errichtet. Der Preis pro Kilometer Bahnstrecke wird dabei alles bisher in Österreich dagewesene überschreiten. Es wird die Frage aufgeworfen, ob der Brennerbasistunnel samt Zulaufstrecken sinnvoll ist und nicht durch Ausbau der bestehenden Strecke und Einführung der Mittelpufferkupplung ersetzt werden könnte. Außerdem wird die Lage der bestehenden Brennerroute als nicht optimal angesehen und eine westliche Variante favorisiert.
Irrationale Planungen in Tirol
Schienenverkehr aktuell ; 23 , 4 ; 3-4
1996-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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