Da Eurostar vier unterschiedliche Infrastrukturen (SNCF, SNCB, BR, Eurotunnel) befahren muß, beeinflußt die meisten Merkmale des Zuges und macht Einsatz modernster technologischer Lösungen erforderlich. Behandelt werden die Architektur des Zuges, Besonderheiten der Triebfahrzeuge, Führerstand und Signalsystem, Innenausstattung der Wagen, Fragen der Sicherheit, die Abkommen zwischen den Bahnen und Beziehungen zu den Herstellern sowie Bau, Auslieferung, Versuche und Abnahme der Fahrzeuge und deren Unterhzaltungsorganisation. Eurostar erweist sich trotz einiger Störungen, die unerhebliche Verspätungen verursachten, fahrzeugtechnisch als Erfolg.
Eurostar: technische Aspekte
Schienen der Welt ; 27 , 4 ; 27-35
1996-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
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