Um Fehler in und Verschleiß an den Schienen festzustellen, wurde ein neues Kontrollfahrzeug entwickelt. Schienenfehler werden durch Ultraschall erfaßt, seitlicher Verschleiß des Schienenkopfes durch Laserabtastung und numerische Kameras, wellenförmiger Verschleiß der Schienenfahrfläche durch Magnetfelder. Das Netz von 560 km wird viermal im Jahr in 60 Einsätzen überprüft; 40 km/h Prüfgeschwindigkeit, Kennzeichnung der Fehler durch Farbspritzer, Fahrzeugpreis über 4 Mio. DM. Hauptprobleme sind Fett an der Innenseite der Schiene (von der Spurkranzschmierung) und Messung in engen Kurven (Radius 30 m!).
Quand la Régie passe ses rails au laser
Schienenprüfzug der Pariser Verkehrsbetriebe
Vie du rail ; 2552 ; 28
1996-01-01
1 pages
Article (Journal)
French
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