Um den alpenquerenden Straßenverkehr weitgehend auf die Schiene zu verlagern, war der 55 km lange Brenner-Basistunnel geplant. Die mit dem Mischverkehrssystem einhergehenden Nachteile machen ihn unfinanzierbar. Langfristige Perspektiven deuten in Richtung Gliederung der deutschen Hauptbahnstrecken in drei Netzteile (für schnelle Personen-, langsame Güterzüge und Mischverkehrsstrecken mit niedriger Belastung). Als sinnvolle Konzeption sind die neue Fernpaß-Reschen-Bahn und die neue Gotthard-Strecke für den schnellen Personenverkehr gedacht.
Brenner-Basistunnel und Alternativen
Hamburger Blätter ; 43 , 7 ; 259-264
1996-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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