Zur Bewältigung des Verkehrsaufkommens im "Eisenbahnknotenpunkt Obersteiermark" wurde 1993 der 5462 m lange Galgenbergtunnel gebaut. Der Vortrieb erfolgte von drei Angriffspunkten (Westportal, Jassinggraben, Ostportal). Den stark heterogenen Gebirgsverhältnissen standen die flexible Neue Österreichische Tunnelbaumehtode (NÖT), ein Erfassungs- und Auswertesystem geologischer und geotechnischer Parameter, ein kompetentes und entscheidungsberechtigtes Management gegenüber. So konnte der Galgenbergtunnel mit nur geringer Verzögerung und letztlich wirtschaftlich aufgefahren werden.
Tunnelling in Poor Ground Conditions - Case History Galgenbergtunnel
Tunnelvortrieb in schwierigen Gebirgsverhältnissen -Beispiel Galgenbegrtunnel
Felsbau ; 14 , 2 ; 82-86
1996-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
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