Computersimulationen mit Radmodellen führten zu drei Prototypen: Meßfahrten mit 300 km/h bestätigten die errechneten Vorteile von 2 dB(A) beim Gesamtschallpegel und von ungefähr 5 dB(A) bei der vom Rad ausgestrahlten Schalleistung. Damit ist der vorliegende Modellansatz für die Gestaltung akustisch optimierter Bauteile geeignet.


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    Title :

    Validation d'une roue de remorque de TGV-A, de forme optimisée du point de vue acoustique


    Additional title:

    Validierung eines Rades an einem Mittelwagen des TGV-A mitakustisch optimierter Form


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1996-01-01


    Size :

    4 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    French






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