Um die nicht- oder wenig-abgefederten Massen klein zu halten, wird beim TGV der Motor am Wagenkasten aufgehängt, das Drehmoment wird über Kardanwellen auf die Antriebsachsen geleitet. Die Prüfung für diese Kraftübertragungselemente basiert auf dem Prinzip des geschlossenen Kraftflusses. Der neue Prüfstand ist für 2. 000 kW ausgelegte Elemente gedacht; zum Antrieb genügt ein 150(!) kW-Motor.
Le nouveau banc des transmissions du centre d'essais de Vitry-sur-Seine
Der neue Prüfstand für Kraftübertragungselemente imVersuchszentrum Vitry
Revue gen. des chemins de fer ; 3 ; 5-8
1996-01-01
4 pages
Article (Journal)
French
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