Stand vor fünf Jahren noch eine integrierte Schnellbahnplanung von Staatsbahn und kommunaler U-Bahn im Vordergrund, so ist heute wegen anderer Prioritäten in der niederländischen Verkehrspolitik davon nichts mehr übrig geblieben. Niedriger Kostendeckungsgrad und Dauerkonflikt mit den Gewerkschaften wirken sich ebenfalls hemmend auf die Zukunftsplanung aus. Dennoch baut Amsterdam zur Zeit eine 20 km lange U-Bahn-Ringlinie (davon 10 km Neubaustrecke), die vor allem die noch unwirtschaftlichere Straßenbahn ersetzen soll. Die Infrastruktur sowie die 37 bestellten U-Bahnwagen werden ausführlich beschrieben.
Wie Amsterdam seine U-Bahn weiter ausbauen will
Große Pläne und knappes Geld - wer bezahlt was?
Nahverkehr ; 14 , 12 ; 54-58, 60-62
1996-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
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