Bei der Berechnung von Schrauben geht man davon aus, daß bei absolut gleichwertigen Werkstoffen der Abstreifdurchmesser gleich dem Flankendurchmesser ist. Bei unterschiedlichen Werkstoffen kommt es zu einer Verschiebung des Abstreifdurchmessers umgekehrt proportional zu den Werkstoffkennwerten, d.h., bei besserem Werkstoff des Bolzens nach außen und bei besserem Werkstoff der Mutter nach innen. Unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Scherspannungsfaktoren lassen sich mit diesem Abstreifdurchmesser die erforderliche Mindesteinschraubtiefe und die Scherspannungen in den Gewindegängen berechnen. Die theoretischen Überlegungen der Autoren wurden in Versuchen erhärtet.
Neuartige Berechnung von Schrauben unter Berücksichtigung der Werkstoffkennwerte
Konstruktion ; 48 , 6 ; 183-188
1996-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Automotive engineering | 1982
Werkstoffkennwerte von stossartig belasteten Feinblechen
Automotive engineering | 1993
|FAT Richtlinie Dynamische Werkstoffkennwerte fuer die Crashsimulation
Automotive engineering | 2006
|Werkstoffkennwerte auftraggeschweisster Hartlegierungen fuer Ventilsitzbeschichtungen
Automotive engineering | 1991
|Werkstoffkennwerte und Versagensgrenzen von Tanks
Tema Archive | 1991
|