Durchführung von fahrdynamischen Simulationsrechnungen. Anhand einer für den SPNV typischen Zugkonfiguration BR 143 + 4 Doppelstockwagen wurde der Einfluß der Parameter Streckentopographie, Einsatzgebiet, Besetzungsgrad, Fahrweise, Höchstgeschwindigkeit, Zugkraftausnutzung, Leistungssteuerung und Fahrzeugwiderstand auf die möglichen Einsparpotentiale an Traktionsenergie bezogen auf den Rad-Schiene-Kontakt und den Stromabnehmer bei Leichterung der Zugnettomasse um 10 bzw. 20 % untersucht. Die realisierbaren Einsparpotentiale sind linear abhängig von der Leichterung der Zugnettomasse.
Einfluß von Leichterungen auf den Traktionsenergieverbrauch im SPNV
Eisenbahntechnische Rundschau ; 45 , 11 ; 702-707
1996-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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