Das Problem des Spurkranzes und Schienenkopfverschleißes hat in den letzten Jahren an Schärfe zugenommen. Deswegen wurden eine Reihe von Gesetzmäßigkeiten der Änderung des Oberflächenzustandes von Reibpaarungen unter den Bedingungen der Rollreibung mit Schlupf untersucht. Es wurde die Abhängigkeit des Haftreibungskoeffizienten vom Schlupf für Oberflächen im eingelaufenen Verschleißzustand ermittelt, die denen entsprechen, die Carter für neue Oberflächen ermittelte. Die Oberflächenrauhigkeit hat dabei einen sehr geringen Einfluß auf den Reibwert.
Tribotekhnicheskie svojjstva poverkhnostejj kolesno-relsovojj pary
Tribotechnische Eigenschaften der Reibpaarung Rad-Schiene
Vestnik VNIIZhT ; 53 , 5 ; 30-35
1995-01-01
6 pages
Article (Journal)
Russian
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Lubrikatory snizjat iznos pary greben - rel
IuD Bahn | 1995
|Silovoe vzaimodejstvie pary koleso-relʹs (obzor)
TIBKAT | 1997
|Tjagovye svojjstva magistralnykh teplovozov
IuD Bahn | 1997
|Čistye i zanjatye Pary pod ozimye kul'tury
Catalogue agriculture | 1969
|Mekhanizmy sceplenija pary koleso-rels s uchetom fononnogo trenija
IuD Bahn | 2003
|