Das Bedarfsbestimmen für Schienenschleifen erfordert diagnostische Messungen (M.). Dazu erfolgten M. kurzwelliger Unebenheiten mit Wellenlängen von 0,03 bis 0,1 m und Amplituden bis 1 mm mit verschiedenen Verfahren: stationäres bzw. mobiles manuelles Gerät mit Induktionsgeber, Beschleunigungsmessung unabgefederter Massen auf Meßwagen. Für den vorgesehenen Zweck erwies sich nur das letztgenannte Verfahren als geeignet. M. erfolgten auf elektrifizierten Streckenabschnitten mit verschiedener Oberbaukonstruktion und Betriebsbelastung (Zentrale Eisenbahnmagistrale, Warschau - Danzig, Katowice - Tczew, Breslau - Posen, Danzig - Stargard Szcz., Ilawa - Posen). Wellenförmiger Schienenverschleiß trat vor allem auf Strecken mit Schnellzugverkehr auf. Das Aufdecken der Einflußfaktoren für Entstehen und Größe der Unebenheiten sowie für Effektivität und Wirkungsdauer des Schienenschleifens erfordert weitere Messungen.
Pomiary nierownosci powierzchni tocznych szyn na liniach PKP
Messung der Schienenlaufflächenunebenheiten auf PKP-Strecken
Problemy kolejnictwa ; 120 ; 41-53
1995-01-01
13 pages
Article (Journal)
Polish
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