Die DB AG hat entschieden, daß künftig bei der Planung neuer Hochgeschwindigkeitsstrecken und bei Streckenbegradigungen schotterloser Oberbau (feste Fahrbahn) vorzusehen ist. Diese Entscheidung führte in den letzten 2 Jahren zur Entwicklung verschiedener Ausführungen auf diesem Gebiet, die vor allem durch eine große Mechanisierung den Bauverfahren gekennzeichnet sind. Die verschiedenen Ausführungen werden anhand von Fotos und Zeichnungen vorgestellt und beschrieben. Der Wettbewerb zwischen Asphalt und Beton wird eine Reduzierung der Investitionskosten bringen, die heute noch um 20% höher sind als bei Schotteroberbau; dafür sind die Unterhaltungskosten wesentlich niedriger.
Ballastless track structures in Germany
Schotterloser Oberbau in Deutschland
Europ. Railway Review ; 1 , 3 ; 73-76, 78
1995-01-01
6 pages
Article (Journal)
English
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Low-maintenance ballastless track structures
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