Die Lebensdauer eines Rades oder eines Radreifens von Eisenbahnfahrzeugen wird durch den Verschleiß begrenzt, der von unterschiedlichen Kräften, thermischen Beanspruchungen, verschiedenen Spannungen, den Reibkräften und der Laufleistung abhängt. Grundsätzlich wird vor dem Verschleiß an der Fahrfläche diese kalt verformt; die Kaltverformung der Fahrfläche führt zu einer Verfestigung des Materials. Die Verfestigung wiederum hemmt den eigentlichen Verschleiß, bis die Fähigkeit des Werkstoffs zur Verformung erschöpft ist.
Verschleißerscheinungen an Radlaufflächen von Eisenbahnfahrzeugen
Glasers Annalen ; 119 , 6 ; 177-192
1995-01-01
16 pages
Article (Journal)
German
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Verschleißerscheinungen an Radlaufflächen von Eisenbahnfahrzeugen
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